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披露：美国国家航空航天局宇航员如何在新的载人航天器上训练_我的网站

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A | 北京时间，2019年1月16日，可能是美国宇航员再次从美国大陆乘宇宙飞船进入太空轨道的一年，结束了自2011年美国国家航空航天局退役以来的8年空白期。

[ 资讯] 小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7将于6月26日晚正式上市，从SU7到SU7 Ultra，小米每一款车上市之前都会引起一波价格猜想。

B | 就在前不久，雷军也亲自表示：“小米YU7的售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要（上市）1-2天前才能确定”。不过与之前小米SU7和SU7 Ultra上市前雷军表示“有点小贵，但不会很贵”不同的是，这一次雷军并没有提及“贵”，那23.59万是高了还是低了？

其实小米YU7的价格我们主要需要参考小米SU7和特斯拉Model Y，其中小米SU7的售价区间为21.59-29.99万元；而特斯拉Model Y的售价区间为26.35-31.35万元。美国国家航空航天局的首次商业载人飞行预计将在未来几个月进行，这标志着美国国家航空航天局的宇航员将首次由私人航天公司的航天器运载。如果目前的计划顺利进行，SpaceX将成为第一家私人航天公司，发射载人航天器，将两名美国宇航局宇航员送入太空。所以此前网传的23.59万起似乎确实是个不错的折中方案，不过我们也要看看配置在下定论。最近，科技博客Verge访问了位于加利福尼亚州霍桑的SpaceX总部，并与美国宇航局宇航员联系，了解美国载人航天飞行的未来。

根据官方信息，小米YU7将会推出3款配置车型，其中入门版便搭载双层静音玻璃、800V碳化硅高压平台、235kW的V6s Plus电机、835km续航、连续可变阻尼减震器、激光雷达、NVIDIA Thor 700TOPS智驾芯片以及小米天际屏全景显示等等。因此YU7的入门版（超长续航后驱）实际应该对标的是SU7的中配车型（后驱超长续航高阶智驾Pro版，售24.59万），甚至在配置上还要更高一档，那么YU7的起售价或许会在25万左右比较合理。SpaceX及其竞争对手波音公司与美国宇航局签订了一份合同，为美国宇航局开发一种新的航天器，用于在近地轨道上来回运送宇航员。

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YU7的中配车型（超长续航四驱）主要是针对动力系统进行升级，搭载双电机四驱系统并配备闭式双腔空气悬架，因此预计它的价格会比入门版高3万元左右。波音公司从零开始开发了一种新的载人航天器CST-100星际客机。顶配车型则会配备双电机高性能四驱、101.7kWh三元锂电池、Brembo四活塞卡钳、电动吸合门以及更多豪华舒适性配置，虽然目前还无法判定它的豪华舒适性配置升级会有多大，但基本可以肯定它的价会突破30万元。

D | SpaceX的载人飞船是在现有的“龙”货运飞船的基础上进行的一次升级，该飞船已被用于向国际空间站运送补给。在过去的五年里，SpaceX一直在改进其“龙货运”航天器，使其能够运送更为遥远和珍贵的宇航员货物。

以配置来看，小米YU7的售价区间或许在25-32万元之间比较合理，这样既能和YU7拉开差距，不伤害已经订购小米SU7的用户，同时也能够对Model Y发起强有力的挑战。

E | 当然，如果如网友们所愿，YU7的售价定到23-30万元区间，那无疑更能引燃消费者的热情。不管怎样定价，我们预计小米汽车会针对YU7的订购车主推出权益政策，也有消息称会有SU7转单YU7的相关政策。

F | 不过，这些都需要等到发布会才能揭晓了。美国宇航局商业载人飞行计划的最终目标是拥有两个新的美国航天器，定期将美国宇航局宇航员往返于国际空间站。

我们再来回顾一下小米YU7，它的外观在小米SU7的基础上再次进行升级，加入更多空气动力学设计，前大灯上方位置设置了通风开口，该通风口与前机舱盖上的开口连通，使它的风阻系数仅为0.245。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm。

G | 另外它还会提供9种车身颜色，并将全系标配激光雷达和700TOPS辅助驾驶算力芯片。

内饰方面，新车最大的亮点是配备了小米天际屏，一个长度达到1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外，还能实现与家庭的小米生态互联。自2011年美国宇航局取消航天飞机计划以来，美国宇航局一直依赖俄罗斯将其宇航员和国际合作伙伴送到国际空间站。美国国家航空航天局依靠私营航天公司，不仅可以满足其需求，而且有助于促进商业航天工业的发展。航天X和波音公司也承担了一些航天器开发的成本，这可能比美国宇航局自己的航天器开发节省很多资金。去年8月，美国国家航空航天局宣布，首批9名美国宇航员驾驶航天X和波音飞船。

H | 新车前排还提供了前排零重力座椅，支持加热、通风、按摩；后排中央配备了一个小的控制屏，座椅拥有135度角度放倒，另外还标配车载冰箱。

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动力方面，新车全系标配800V碳化硅高压平台，小米YU7将提供三款车型，超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版、超长续航高性能四驱Max版，电机最大功率分别为235千瓦、365千瓦、508千瓦，0-100km/h加速5.88秒、4.27秒、3.23秒，CLTC纯电续航835km、770km、760km。

J | 如果计划的发射日期不变，执行美国宇航局商业载人飞行计划的前两名宇航员将是鲍勃·本肯和道格·赫尔利。全系标配连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳。这两名经验丰富的美国宇航局宇航员将被送往国际空间站，执行“太空x号”载人飞船的首次任务。（文/ 郭辰）

。作为检查宇宙飞船是否准备好载人飞行的试飞的一部分，他们目前的目标是在两周内乘坐载人“龙”号宇宙飞船前往国际空间站。宇宙飞船将被放置在太空猎鹰9号火箭的顶部，将它们送入轨道，与国际空间站对接，然后分离返回地球，溅落在海面上。班肯和海利以前都曾在美国宇航局的航天飞机任务，但现在正在接受适应新航天器的训练。由于有人驾驶的“龙”号宇宙飞船最终是“太空X”号宇宙飞船，因此“太空X”还负责培训宇航员如何使用宇宙飞船。

K | 虽然这是一个新的过程，宇航员们说他们的训练计划没有改变太多。”“无论是飞机还是汽车，汽车培训都是相似的，”班肯说。显然，开车比宇宙飞船容易。

L | 但我的意思是，你需要学习新的系统，如何处理宇宙飞船，然后在发生故障时怎么做，以及如何在宇宙飞船中生活。航天器模拟器SpaceX在其总部建造了一个航天器模拟器，模拟宇航员在太空旅行中可能遇到的情况。

M | 这些机器复制了航天器的内部，包括椅子、舱口和用于监控飞行状况的触摸屏。它与航天飞机的设计大不相同，航天飞机的驾驶舱里有数千个开关和断路器。最终，在载人飞船的正常飞行过程中，它将尽可能减少宇航员需要执行的输入操作，但仍要求宇航员在必要时进行干预。训练过程的很大一部分涉及宇航员对可能出现的问题的每一分钟细节进行审查，以便宇航员知道在必要时如何干预和解决问题。航天指挥部每隔一周就要为“龙”号宇宙飞船模拟器配备一次，班肯和海利将从家里前往航天指挥部进行训练，训练将一直持续到任务结束。载人任务代号为DM-2，暂定于2019年6月完成。但在此之前，SpaceX必须首先执行载人航天器的无人试验任务DM-1。试飞日期推迟了。美国航天局首先将日期定在1月7日，然后推迟到1月17日。

N | 最近，美国宇航局将飞行试验日期推迟到了2月。

o | 许多人认为，最近的拖延与美国政府的关闭有关。

p | 然而，知情人士表示，由于商业载人飞行计划对美国宇航局至关重要，美国宇航局目前的人员配备水平相对正常。美国航天局发言人鲍勃·雅各布斯证实，延长试飞至2月与政府关闭无关。

q | 考虑到试飞日期的不确定性，班肯和海利说，他们的生活规划必须灵活，类似于航天飞机时代。但他们说，他们每两周就知道一次时间表，自从他们第一次被选为商业载人任务的宇航员以来，情况就是这样。”班肯说：“我们几乎一直在计划很多事情，只是在一个特殊的星期里做我们需要做的。”无论是家庭度假还是火箭发射，我们都可能同时安排了。当时我们只是在做高优先级的事情。

r | 一般来说，火箭发射是首要任务。最重要的是，美国航天局希望在执行任务前确保航天器准备就绪并处于最安全的状态。

s | 一旦载人飞船的第一次无人试飞完成，美国宇航局将评估该任务的成功率，然后决定是否批准载人试飞。这意味着班肯和海利的任务能否执行，以及他们能否成为第一个商业载人宇航员仍是一个大问题。波音太空船将搭载三名乘客。如果波音在载人航天飞机上的进展超过了航天X，那么这艘宇宙飞船的第一批乘客将是三名：美国宇航局宇航员埃里克•博、妮可•奥纳普•曼和前宇航员兼波音员工克里斯•弗格森。但对于前两名宇宙飞船的宇航员来说，他们能否成为第一名并不是最重要的。和过去一样，他们将乘坐宇宙飞船从佛罗里达起飞。”班肯说：“如果你还有机会去国际空间站，你可以乘坐任何航天器。

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Published on:11:11:59